Недавно в Вологде прошел специализированный форум «Русский лес», посвященный проблемам российской лесной индустрии. В нем приняла участие и делегация от группы «СВЕЗА», причем выступления делегатов, в частности Анатолия Фишмана, заслуживают упоминания и комментирования.

Напомним, что группа «СВЕЗА» является крупнейшим в России производителем фанеры. Группе принадлежит 6 крупных комбинатов, которые выпускают около миллиона кубометров фанеры и древесных плит в год. Годовой выпуск фанеры в России составляет около 4 миллионов кубометров, так что доля «СВЕЗЫ» очень заметна.

О системе учета «ЛесЕГАИС»

«Мы полностью поддерживаем внедрение ЛесЕГАИС. Эта система может стать действенным средством для упорядочения отрасли лесозаготовки и повышения ее прозрачности. Но к сожалению, на текущий момент график разработки и принятия подзаконных актов сильно отстает от определенных в законе сроков. Целесообразным решением было бы рассмотреть вопрос о переносе сроков их вступления в силу или организовать полугодовое тестирование параллельно двух систем учета».

Одобряя внедрение системы на словах, Анатолий Фришман также дал понять, что связанные с внедрением системы препятствия для зимней лесозаготовки могут серьезно снизить количество сырья, поступающего для переработки, а бесперебойные поставки леса всегда были очень острым вопросом для производителей фанеры.

Об ограничении экспорта круглого леса

По мнению Анатолия Фришмана, если Россия вводит запрет на экспорт круглого хвойного леса и ценных импортных пород, то следует также ограничить и экспорт березового кряжа, который является основным сырьем при производстве фанеры. Сейчас экспорт не запрещен полностью, и значительные объемы фанерного кряжа уходят в Китай. Это повышает его цену на внутреннем рынке и снижает рентабельность у производителей березовой фанеры.

О субсидировании контейнерных перевозок

За последние 2 года контейнерные перевозки заметно подорожали. Они зачастую делают продажу фанеры в удаленные регионы убыточной. Однако в 2022 году производители фанеры исключены из списка получателей госсубсидий на контейнерные перевозки, что, конечно, не обрадовало главу «СВЕЗЫ».

«По нашему мнению, не стоит лишать отрасль этой поддержки. Дальнейшее субсидирование затрат на транспортировку продукции поддержит российский ЛПК и повысит привлекательность товаров из нашей страны на рынках, которые раньше для них было труднодоступны», - отметил он.