Ламинированная фанера из России и Китая

Любая строительная компания получает десятки коммерческих предложений, связанных с поставками ламинированной фанеры из Китая. Покупателям обещают высочайшую прочность, исключительную влагостойкость и при этом очень низкие цены – иногда в 2..3 раза ниже цены аналогичной ламинированной фанеры из России. А тут снова кризис, и снова страдает строительная отрасль. Надо сокращать затраты. Соблазн поверить и закупить хотя бы пробную партию очень велик. А вдруг все получится?

Увы, опыт прошлого кризиса 2008-2009 годов говорит о том, что ламинированная фанера из Китая - не решение проблемы, а просто еще одна проблема, причем оплаченная и нередко доставленная на площадку за свой счет.

Ламинированная фанера из России

Российская фанера выпускается в соответствии с требованиями ГОСТ 53920-2010 «Фанера облицованная. Технические условия». Все слои такой фанера изготовлены из лущеного шпона березы. Минимальное количество слоев установлено для каждой толщины. Шпон может быть только цельным: небольшую недостачу шпона во внутренних слоях допускается заделывать вставками, но их максимальная площадь регламентирована.

Требования к ламинату тоже описаны довольно четко – вплоть до эмиссии фенола (несмотря на то, что никто не будет жить в одном помещении с опалубочной фанерой).

Все вместе защищает потребителя от некачественной продукции, но не дает производителю снизить производственные издержки сверх какого-то порога. И древесина, и качественные смолы, и электроэнергия чего-то стоят. Разумеется, резерв для снижения затрат есть, но на проценты, а не в разы.

Ламинированная фанера из Китая

Если в Китае и есть какие-то отраслевые стандарты, то на экспортную продукцию они не распространяются. Фанера на экспорт изготавливается ровно такой, чтобы ее можно было продавать. В США и Европу поставляют неплохую, но довольно дорогую фанеру: там есть свои стандарты качества и нарушать их - верный путь остаться без покупателей и стать ответчиком в суде. В России тоже есть стандарт, но на практике в легальную продажу попадает китайская фанера любого качества.

Как правило, очень низкая цена ламинированной фанеры получается за счет:

1. Использования кускового шпона. Вместо цельного шпона во внутренних слоях используются отдельные куски, причем они не всегда закрывают все плоскость. Пустоты внутри листа – в порядке вещей.
2. Использование шпона тополя во внутренних слоях. Тополь растет очень быстро, его древесина недорога. Обратной стороной быстрого роста является низкая плотность и механическая прочность древесины. Плотность тополя – 400..500 кг/м3, березы – около 650. Прочность также отличается на 20…50%, но заранее вы об этом не узнаете, потому что под слоем ламината ничего не видно. Можете узнать впоследствии, уже после заливки бетона.
3. Использование ламината с непредсказуемыми свойствами. Какие смолы входят в его состав, насколько хорошо ламинат удерживает влагу, что он выделяет в процессе – ответить на эти вопросы можно, только имея опыт использования фанеры конкретной партии. Увы, он часто бывает негативным.

К чему может привести использование некачественной фанеры?

В лучшем случае – к тому, что фанера быстро придет в негодность и ее надо будет заменить. Ламинированная фанера из России может выдержать 25…50 циклов использования. Оборачиваемость китайской непредсказуема: мы знаем два случая, когда опалубочные щиты пришлось выбросить после первого же оборота

Но если фанера нужна для заливки фундамента одного частного дома, она нам больше не понадобится. Можно купить дешевую и выбросить после демонтажа опалубки.

В этом случае разумнее купить российскую фанеру ФК и собрать опалубку из нее, предварительно закрыв саму фанеру строительной полиэтиленовой пленкой. Если вы сделаете все аккуратно, у вас будет готовый фундамент и неповрежденная фанера ФК. Ее можно будет использовать для укладки черного пола или сделать из нее сплошной кровельный настил под гибкую черепицу.

Вы написали о лучшем случае. А в худшем?

Худший имел место в Израиле при строительстве моста, который должен был соединить город Холон с трассой Тель-Авив - Ашдод. Для опалубки пролетов была использована китайская ламинированная фанера. Она очень быстро размокла, потеряла прочность, и в итоге 70-метровый пролет просто рухнул.